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利雅路集團誕生于上世紀二十年代的意大利，歷經近90年的發(fā)展，如今利雅路已成為一個歷史悠久的品牌。利雅路集團擁有世界上最大和最先進的燃燒實驗室和專業(yè)研發(fā)團隊，在燃燒器研發(fā)和生產上投入巨大，產品行銷世界，享譽全球，成為全球燃燒技術領域的領軍者。

利雅路燃燒器在燃燒領域研發(fā)經營經驗，可設計、制造所有的燃燒器部件。對產品執(zhí)行高質量的國際質量認證，且燃燒器在出廠前都經過試機。燃燒器廣泛適用于鍋爐、工業(yè)窯爐、焚燒爐、熔煉爐、廚房設備、干燥設備、食品烘干設備、熨燙設備、烤漆設備、涂裝機械、壓鑄機等需要熱能的行業(yè)。而由目前各燃燒器生產廠家官方提供的數(shù)據(jù)也表明，利雅路公司生產銷售的燃燒器從2000年至今，依然保持著世界銷售量第一的地位。

其強大的研發(fā)能力，使其產品設計獨到，有著他人無法企及的特性，如其程序控制器、油泵等不僅僅根據(jù)產品的特點單獨設計，乃至自行組織生產，這在以成套設備廠商身份生產燃燒器的廠家迥然有別。這一鮮明的特點有效地保護了他的知識產權，同時也留下了通用性、互換性差的缺憾。

意大利利雅路股份有限公司于上個世紀九十年代初進入中國市場，并于1996年設立了駐北京辦事處，以嚴格的區(qū)域代理商制度，完善配件供應體系開展了中國區(qū)域的銷售工作。十幾年來在眾多省級以上代理商的共同努力下，利雅路燃燒器在中國燃燒器市場后來居上，獨占鰲頭。

分類

1、按燃料的種類分類：

分為燃油燃燒器、燃氣燃燒器以及油氣兩用燃燒器，甚至部分機型還可燃燒生物燃料。其中燃油燃燒器中分為輕油燃燒器以及重油燃燒器兩種；燃氣燃燒器按實際應用則有可能細分為天然氣燃燒器、城市煤氣燃燒器等。

2、按不同的使用用途分類

分為鍋爐燃燒器（如燃氣鍋爐燃燒器、燃油鍋爐燃燒器等）、以及熱風爐燃燒器等工業(yè)爐燃燒器等。

3、按不同的燃料種類分類：

分為燃油燃燒器、燃氣燃燒器、雙燃料燃燒器。其中燃油燃燒器又分為輕油燃燒器（常用的即為柴油燃燒器或煤油燃燒器）、重油燃燒器等，而在燃油燃燒器中，因霧化方式的區(qū)別，又可分為機械壓力霧化以及空氣霧化燃燒器或介質霧化燃燒器。燃氣燃燒器則分為天然氣燃燒器、石油液化氣燃燒器、城市煤氣燃燒器、沼氣燃燒器、瓦斯燃燒器（煤層氣燃燒器）等。雙燃油燃燒器，也稱油氣兩用燃燒器，分有輕油及燃氣燃燒器、重油及燃氣燃燒器等。

燃燒器系統(tǒng)組成

1、送風系統(tǒng)

送風系統(tǒng)的功能在于向燃燒室里送入一定風速和風量的空氣，其主要部件有：殼體、風機馬達、風機葉輪、風槍火管、風門控制器、風門檔板、擴散盤。

殼體：是燃燒器各部件的安裝支架和新鮮空氣進風通道的主要組成部分。從外形來看可以分為箱式和槍式兩種，箱式燃燒器多數(shù)有一個注塑材料的外罩，且功率一般較小，大功率燃燒器多數(shù)采用分體式殼體，一般為槍式。殼體的組成材料一般為高強度輕質合金鑄件。

風機馬達：主要為風機葉輪和高壓油泵的運轉提供動力，也有一些燃燒器采用單獨電機提供油泵動力。某些小功率燃燒器采用單相電機，功率相對較小，大部分燃燒器采用三相電機，電機只有按照確定的方向旋轉才能使燃燒器正常工作。

風機葉輪：通過高速旋轉產生足夠的風壓以克服爐膛阻力和煙囪阻力，并向燃燒室吹入足夠的空氣以滿足燃燒的需要。它由裝有一定傾斜角度的葉片的圓柱狀輪子組成，其組成材料一般為高強度輕質合金鋼，也有注塑成形的產品，所有合格的風機葉輪均具有良好的動平衡性能。

風槍火管：起到引導氣流和穩(wěn)定風壓的作用，也是進風通道的組成部分，一般有一個外套式法蘭與爐口聯(lián)接。其組成材料一般為高強度和耐高溫的合金鋼。

風門控制器：是一種驅動裝置，通過機械連桿控制風門檔板的轉動。一般有液壓驅動控制器和伺服馬達驅動控制器兩種，前者工作穩(wěn)定，不易產生故障，后者控制精確，風量變化平滑。

風門檔板：主要作用是調節(jié)進風通道的大小以控制進風量的大小。其組成材料有注塑和合金兩種，注塑檔板一般為單片形式，合金檔板有單片、雙片、三片等多種組合形式。

擴散盤：其特殊的結構能夠產生旋轉氣流，有助于空氣與燃料的充分混合，同時還有調節(jié)二次風量的作用。

2、點火系統(tǒng) 

點火系統(tǒng)的功能在于點燃空氣與燃料的混合物，其主要部件有：點火變壓器、點火電極、電火高壓電纜。

點火變壓器：是一種產生高壓輸出的轉換元件，其輸出電壓一般為：2×5KV、2×6KV、2×7KV，輸出電流一般為15~30mA。

點火電極：將高壓電能通過電弧放電的形式轉換成光能和熱能，以引燃燃料。一般有單體式和分體式兩種。

電火高壓電纜：其作用是傳送電能。

3、監(jiān)測系統(tǒng)

監(jiān)測系統(tǒng)的功能在于保證燃燒器安全的運行，其主要部件有火焰監(jiān)測器、壓力監(jiān)測器、監(jiān)測溫度器等。

火焰監(jiān)測器：其主要作用是監(jiān)視火焰的形成狀況，并產生信號報告程控器。火焰檢測器主要有三種：光敏電阻、紫外線UV電眼和電離電極。

A、光敏電阻：多用于輕油、重油燃燒器上，其功能和工作原理為：光敏電阻和一個有三個觸點的火焰繼電器相連，光敏電阻的阻值隨器接收到的光的多少而變化，接收到的光越多，阻值就越低，當加在光敏電阻兩端的電壓一定時，電路中的電流就越高，當電流達到一定值時，火焰繼電器被激活，從而使燃燒器繼續(xù)向下工作。當光敏電阻沒有感受到足夠的光線時，

火焰繼電器不工作，燃燒器將停止工作。光敏電阻不適用于氣體燃燒器，因為氣體燃燒時火焰不夠亮。

B、電離電極：多用于燃氣燃燒器上。程控器給點火變壓器輸入220V電壓，兩根輸出高壓線之一接地，另一根接到點火電極上，電極與大地之間放電產生電火花，點燃燃氣和空氣混合物，程控器給電離電極供電，如果沒有火焰，電極上的供電將停止，如果有火焰，燃氣被其自身的高溫電離，離子電流在電極、火焰和燃燒頭之間流動，離子電流被整流成直流，并通過接地的燃燒器外殼到達火焰繼電器使之工作，以保證燃燒器后序工作順利進行。如果電離電極發(fā)生接地現(xiàn)象，那么產生的電流是交流而非直流的，火焰繼電器將不工作，程控器鎖定。此外，電離電流和點火電流通過同樣的接地電路，因點火電流比電離電流強得多，如果兩種電流流向相反，電離電流將被點火電流阻擋，造成火焰形成后，燃燒器卻斷路了，這種缺陷可以通過點火變壓器反向輸入來補償，因為反接電線后，造成點火變壓器的交流電方向旋轉180°，產生的點火電流方向也旋轉180°，結果兩種電流方向一致，這樣上述缺陷也即克服。另外，電離區(qū)火焰不穩(wěn)定也會引起火焰還存在時燃燒器斷路，可能是因為空氣燃氣比不合適，可以通過調節(jié)空氣量或燃氣量來解決，也可能是燃燒頭上空氣燃氣分布不均勻，

可以通過調節(jié)燃燒頭的位置來解決。

C、紫外線UV電眼：一般用于油氣兩用燃燒器上，該電眼只能感受到火焰中的紫外線（光譜范圍190~270納米），UV管不會對爐膛內閃爍的耐火材料日光、普通光線或爐內輝光物質作出反應，UV管的壽命在不超過50℃的環(huán)境溫度下約為10000小時，環(huán)境溫度過高對其壽命有很大影響。如果它接受到足夠量的紫外線，它就能產生電流，并經過適當放大，機或火焰繼電器，使它閉合。如果的UV管電量耗盡了，即使不存在紫外線，它仍會表現(xiàn)出接收到了紫外線，為了克服這一缺陷，每次開啟之前，程控器都會在其兩端加上一個適當?shù)碾妷海@樣即使電量耗盡了，它的信號就只會表示沒有火焰，這樣程控器也就隨即停止工作。為檢測UV電眼的效果，點火之后把它從原位上抽出至少一分鐘，UV電眼被抽出后，就檢測不到火焰發(fā)出的紫外線，相關的繼電器斷開，燃燒器停止工作。即使很少的一點油污都會擋住紫外線進入光電管的通道而導致內部的感應元件接收不到足夠量的紫外線而無法工作。因此光電管必須徹底清洗干凈。UV管感受不到太陽光或普通燈具的光線，可以用火焰或普通點火變壓器兩電極間的點火花來檢測它的靈敏度。為確保燃燒器正常工作，它的電流必須穩(wěn)定，不能低于程控器所需的電流。

壓力監(jiān)測器：一般用于氣體燃燒器，主要有燃氣高壓、低壓監(jiān)測，以及風壓監(jiān)測，若燃燒器用于蒸汽鍋爐，還有蒸汽壓力監(jiān)測。

溫度監(jiān)測器：主要有煙氣溫度的監(jiān)測與控制，燃油（重油）溫度的監(jiān)測與控制，以及系統(tǒng)水和媒質水溫度的監(jiān)測與控制。

4、燃料系統(tǒng)

燃料系統(tǒng)的功能在于保證燃燒器燃燒所需的燃料。燃油燃燒器的燃料系統(tǒng)主要有：油管及接頭、油泵、電磁閥、噴嘴、重油預熱器。燃氣燃燒器主要有過濾器、調壓器、電磁閥組、點火電磁閥組。

油管及接頭：用于傳輸燃油。

油泵：產生壓力油的機構，輸出油壓一般在10bar以上，以滿足霧化和噴油量的要求，分為單管輸出和雙管輸出兩種。有些燃燒器油泵與風機馬達同軸連接，有些有單獨的油泵電機驅動。常見油泵有J型、E型和TA型，適用于單管和雙管油系統(tǒng)，油泵內有過濾器、壓力調節(jié)閥和截止閥。過濾器主要是保護傳動機構，E型泵過濾器的網目較大，當過濾器堵塞時，會導致真空過度，過濾器要定期清洗，清洗或更換過濾器后，必須確保泵蓋緊密密封。油泵在運行前，必須在吸從側油管灌注油料到泵溢流，否則，泵會由于干運轉而損壞。油泵吸入口的抽吸阻力不能超過0.4bar，輸出口的壓力一般在10~24bar。J型泵的最大供油壓力為20bar，E型和TA型泵的最大供油壓力為40bar，最大供油溫度為90℃。

電磁閥：用于控制油路的通斷，多為二通閥和三通閥。

噴嘴：主要作用是霧化油滴。油嘴的主要參數(shù)有噴射角（30°、45°、60°、80°）、噴射方式（實心、空心、半空心）和噴油量。同等壓力下，較小噴油量的噴嘴，霧化效果較好。常用的油嘴有簡單機械霧化噴嘴和回油式機械霧化噴嘴，前者結構簡單，系統(tǒng)簡單，也比較可靠，一般用于較小負荷的燃燒器，后者結構和系統(tǒng)都要復雜些，但調節(jié)特性好，適用于鍋爐負荷經常有較大范圍調節(jié)時用。簡單機械霧化噴嘴有切向槽式和切向孔式，前者霧化角較大且霧化顆粒較小。

重油預熱器：重油燃燒器的特有設備，用于加熱重油至一定溫度，減小粘度，以增加重油霧化效果，其溫度控制裝置與燃燒器控制電路聯(lián)鎖。

過濾器：其作用是防止雜質進入電磁閥組和燃燒器內。

調壓器：主要作用是降壓穩(wěn)壓，一般用于高壓供氣系統(tǒng)中，其入口壓力不能低于100mbar。

電磁閥組：一般由安全電磁閥和主電磁閥組成，有分體式和一體式，一體式電磁閥組內一般還組合有穩(wěn)壓閥和過濾網。安全電磁閥一般為快開快閉式。主電磁閥一般為二級式，并有快開快閉式和慢開快閉式之分。

電磁閥泄漏檢測器：其作用是檢測電磁閥組的關閉是否嚴密。一般用在功率大于1400kw的燃燒器上。

燃燒器常見故障現(xiàn)象的原因分析及排除方法

1.能夠正常點火但著火幾十秒鐘后自行熄滅 

這種故障現(xiàn)象的典型原因是燃燒器配件的火焰?zhèn)鞲衅髋K污。火焰?zhèn)鞲衅魇且粋€光敏電阻當受光照射時其自身電阻值下降呈低阻抗狀態(tài)當無光照射時電阻值上升呈高阻抗狀態(tài)。燃燒器中的控制器根據(jù)火焰?zhèn)鞲衅鞯碾娮柚祦砼袛嗳紵^程是否持續(xù)若燃燒停止火焰?zhèn)鞲衅鞒矢咦杩箘t立即停止供油以防止未燃燒的柴油積存。火焰?zhèn)鞲衅魈筋^位于燃燒器的風道內，由于冒黑煙、回火、送風塵土等原因其表面很容易臟污從而失去感光功能。檢查傳感器探頭，必要時用酒精或清洗劑清潔其表面。

2.著火正常但排氣煙色不正常

  噴入燃燒器的柴油是一邊混合一邊燃燒的當送風量合適時霧化CO2和水蒸氣排氣是無色的。當送風量不足時會造成柴油不完全燃燒生成CO和碳粒從而出現(xiàn)排氣冒黑煙現(xiàn)象。但如果進風量過大強大的風力可能會把來不及燃燒的油霧吹走，形成白色煙霧排出。

排氣冒黑煙的常見原因是燃燒的進風門開度過小，冒白煙的見原因是進風門開度過大，這兩種情況均應重新調整進風門。調整時可一邊觀察排氣煙色一邊調節(jié)風門的開度直到排氣煙色接近于無色。

排氣冒黑煙還有一種原因是柴油霧化不良，油霧中含有較大的液滴，不能與空氣充分混合由于局部燃燒不完全而產生黑煙。造成柴油霧化不良的原因有：

1)噴嘴老化或堵塞使其霧化量能力嚴重下降; 

2)油泵出油壓力過高或過低。油泵壓力過低則噴嘴出油壓力低當然霧化效果差，但油泵出油壓力過高，也會造成噴油壓力低。這是因為，油泵的輸油量與輸油壓力是成反比的，油壓過高，出油量必然降低由于噴嘴的量孔是不變的所以噴嘴兩端的壓力差減小，造成噴油。常伴有冒黑煙現(xiàn)象，這是因為供油霧化不良。可根據(jù)排氣煙色對油泵的出油壓力進行調節(jié)，

順時針擰動調壓螺釘壓力升高出油量下降;反之壓力下降出油量上升。油泵壓力的正常范圍是0.98~1.18MPa，使用中不可隨意調節(jié)。

3.火焰不穩(wěn)定常常滅火后又自動重燃

 這種現(xiàn)象一般是燃料供應不足造成的。燃燒器工作時若柴油供給不及時斷油后必然導致滅火。滅火后火焰?zhèn)鞲衅鞒矢咦杩範顟B(tài)，控制器指令停止噴油，并預吹風約 10s，后開始噴油若能建立起燒器重新點燃。若開始噴射后柴油仍供應不上不能正常點火則延時約10s后控制器自動采取措施停止噴油和點火，送風電機也停止工作并點亮紅色警告燈。等待1~2min后，熱延時結束，可人工將紅燈復位，自動開始下一次點火過程。

當燃油供給不足時，隨著火焰的忽強忽弱，燃燒器中常伴有“ 呼哧、呼哧的聲音。這時供油管道內的液可能伴有氣泡使噴油壓力不穩(wěn)燃燒也就不穩(wěn)定。另外當油管內有氣泡存在時，油泵的運轉阻力會隨之忽大忽小，因此出現(xiàn)前述的“ 呼哧、呼哧”的聲音。當著火不穩(wěn)時也常伴有冒黑煙現(xiàn)象，這是因為供油不足時油壓建立不起來，使柴油霧化不好不能完全燃燒。造成著火不穩(wěn)的常見原因有：

1)吸油管漏氣吸油時外部空氣隨之進入油管內形成氣泡; 

2)吸油管狹窄、堵塞、壓癟，使油路不暢柴油供應不足; 

3)供油系統(tǒng)濾網( 包括吸油管進口濾網、柴油濾芯、油泵濾網等)堵塞。冬季經常出現(xiàn)的情況是供油系統(tǒng)堵塞，因為氣溫低時柴油的流動性差，易析出蠟質，堵塞管道、柴油濾芯、油泵濾網、噴嘴濾網等，使供油系統(tǒng)不暢通，造成著火不穩(wěn)或滅火。若車間內溫度較低，可用烘燈對供油管路進行加熱，重點加熱油泵、濾芯等部位，點火困難時可對進風門進行烘烘以預熱進風。

4.燃燒器不著火

燃燒器的點火與內燃機的點火類似有兩個最基本的條件，一是要有霧化良好的柴油，二是要有高壓火花。前者要求柴油泵供油量充足，噴油嘴前后能建立起穩(wěn)定的噴油壓力差，形成精細的油霧，點火期間送風量宜小，防止吹散火花和油霧;后者要求高壓火花有足夠的點火能量，兩點火電極間隙在3~5mm，且兩電極間絕緣良好，火花能順利跳過電極間隙點燃柴油油霧。

燃燒器不著火一般有以下幾種原因：

1)燃燒器噴油嘴不噴油 可能的原因有供油管道堵塞、油泵不泵油、供油管道真空泄漏等。卸下高壓出油管即可檢查油泵的泵油情況，正常泵油時應有油柱向外噴出。噴油嘴不噴油還有一種原因，就是斷油電磁閥沒通電。當斷油電磁閥失電時，即便油泵正常運轉，高壓端也不會向噴油嘴供油，只有控制器使斷油電磁閥通電后才允許柴油噴出，其目的是防止爐膛內原來積存的柴油遇明火時爆燃。正常情況下，點火時燃燒器先進行預吹風，吹凈燃燒室內的殘余柴油，然后再噴油點燃。預吹風階段盡管油泵電機運轉，但斷油電磁閥不通電，油泵泵出的高壓柴油被斷油電磁閥截止，不能通往噴油嘴。

2)沒有點火高壓點火變壓器通電后，產生約8KV的高壓，該電壓擊穿電極間隙，產生強烈的火花，點燃柴油油霧。當火焰穩(wěn)定燃燒后，不再需要電火花點火，火焰?zhèn)鞲衅鲗⒒鹧鏍顟B(tài)信息送至控制器，停止點火變壓器的工作。不產生高壓火的原因，一是點火變壓器沒有通電( 可能是供電線路或控制器內的繼電器接觸不良);二是兩點火電極間由于積碳而絕緣不良，高壓被泄漏，沒有產生放電火花。點火電極間的距離應為3mm左右，點火電極距噴嘴前端面的距離約為5~7mm，兩電極間必須絕緣良好。

3)燃燒器油泵壓力低油泵經長期使用磨損后，其最高壓力會逐步下降，造成噴油霧化不好，難以點燃，著火后冒出大量濃煙，火焰不穩(wěn)，調節(jié)油泵壓力也無濟于事。噴嘴老化，造成霧化不良的情況與此相似。