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鐵路俄材“大戰”港口木材,市場競爭將會幾何?

  • 2019-05-22 15:49:37
  • 來源:點木通
  • 編輯:板材網-板材十大品牌
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  據點木通新聞辦了解:隨著一帶一路俄材專列的不斷加碼涌進,川渝地區木材市場格局率先被打破,傳統的港口木材加工廠在一帶一路俄材專列廉價木材的沖擊下,幾乎“全軍覆沒”,同時受到影響的還有云貴川地區的本地松,香杉等國內木材,市場庫存大量積壓,行情不容樂觀。

  眾所周知,俄羅斯木材樟子松,白松質地優良,經久耐用,在建筑口料,古建園林,家具板,家裝龍骨條等這些建材家居里面,是難得的好材料。在一帶一路俄材專列沒開通之前,傳統的方式是俄羅斯的木材需要經過滿洲里,綏芬河,二連浩特等陸路口岸,然后經過人工搬運,再通過汽運或者鐵路發往全國各地,現在一帶一路俄材專列全面直達國內重要城市,再加上國家戰略大力補貼支持,俄材價格低到令人咋舌!

  目前重慶,成都擁有大量的俄材現貨,憑著質高價廉迅速被市場所接受,同時因為樟子松等材質容易藍變,所以短時間內大量俄材需要被消化,影響著整個木材市場價格行情。窺一斑而見全豹,隨著一帶一路俄材專列全面進入國內主要城市,必將打破傳統港口木材壟斷局勢,抒寫新的市場格局。
那么鐵路木材和港口木材“大戰”,竟會怎樣影響市場格局呢?點木通CEO林建輝語出驚人,他認為未來港口木材加工廠至少減少50%!這不是危言聳聽,這是大勢所趨,大致分析有以下幾點:

  一、全球木材主要供應商國家政策影響,俄羅斯,烏克蘭等國家計劃大面積禁止原木出口,促進國內勞動力就業!

  二、俄材專列將憑借一帶一路政策東風全面直達國內主流城市,目前已開通可直達的大致有黑龍江哈爾濱,陜西西安,山西榆次,河南鄭州,江蘇徐州,山東淄博,甘肅蘭州,武威,青海西寧,內蒙古烏蘭察布,湖南長沙,湖北武漢,廣東東莞,福建廈門,江西贛州,浙江杭州,江蘇徐州,四川成都,重慶等等,幾乎已直達覆蓋大半個中國!

  三、俄材價格低的同時,品質極其高,一旦客戶養成用貨習慣,很難再選擇港口木材,而港口木材要達到同樣的加工品質,成本太過高昂,再加上國內環保政策步步緊逼加大運營成本,更是艱難!

  四、供應鏈金融越來越成熟,隨著供應鏈金融的成熟發展,大部分的工程將會被大戶化,平臺系統化,規模化墊資接單,那么墊資接單最擔心的就是品質扯皮等等,所以類似進口加工的烏拉圭松,火炬松,加勒比松,南洋杉,輻射松,奧松,等等木材將被大量淘汰,除了少部分個體墊資人員會采購。

  五、全球板材化大趨勢,進口成品鐵杉,加松,云杉,赤松,芬蘭松,烏克蘭松等等大量到貨,用戶體驗良好,未來將是倒掛的格局,之前20%板材,80%原木,接下來將是80%板材,20%原木的市場行情!除了少量的特殊規格需要加工以外,大量的都將使用板材!


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